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- 變量柱塞泵
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- 產(chǎn)品介紹
- 產(chǎn)品型號(hào)
系 列
A10VO 系列 5X
工作壓力
額定壓力25MPa，尖峰壓力32MPa
規(guī) 格
10、18、28、45、60、63、72、85、100
控制方式
DR – 壓力控制
DRG – 遠(yuǎn)程壓力控制
DRF (DFR) / DRS (DFR1) / DRSC –壓力和流量控制
LA...– 壓力、流量和功率控制
ED – 電液壓力控制
ER – 電液壓力控制
EP – 電比例控制
EK – 帶有控制器切斷的電比例控制
EP(K).DF / EP(K).DS / EP(K) –帶有壓力和流量控制
EP.ED / EK.ED – 帶電液壓力控制
特 性
– 斜盤式軸向柱塞變量泵，用于開式回路中的液壓傳動(dòng)
– 流量與傳動(dòng)速度和排量成比例
– 通過(guò)調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)斜盤角度，可實(shí)現(xiàn)流量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)
– 實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久使用壽命的穩(wěn)定存儲(chǔ)
– 高允許傳動(dòng)速度
– 有利的功率/重量比 - 緊湊尺寸
– 低噪音
– 出色的吸油特性
– 電動(dòng)液壓控制
– 功率控制
– 電比例擺動(dòng)角控制
– 較短的響應(yīng)時(shí)間
安全信息
– A10VO 泵設(shè)計(jì)用于開式回路。
– 軸向柱塞單元的項(xiàng)目規(guī)劃、安裝和調(diào)試必須由技術(shù)熟練的人員進(jìn)行。
– 在使用軸向柱塞單元前，請(qǐng)完整通讀相應(yīng)的說(shuō)明手冊(cè)。如有必要，請(qǐng)向博世力士樂(lè)索取這些手冊(cè)。
– 在完成最終設(shè)計(jì)之前，請(qǐng)索取必須遵守的安裝圖。
– 此處包含的數(shù)據(jù)和說(shuō)明必須遵循。
– 壓力控制器并非壓力過(guò)載時(shí)的備用裝置。單獨(dú)的溢流閥在液壓系統(tǒng)中提供。
– 軸向柱塞單元的特性曲線可能會(huì)因不同的工作條件 (工作壓力、油液溫度) 而改變。
– 并非本產(chǎn)品的所有型號(hào)均獲準(zhǔn)用于符合 ISO 13849 要求的安全功能。如需有關(guān)功能安全的可靠性參數(shù) (例如 MTTFd)，請(qǐng)向博世力士樂(lè)的負(fù)責(zé)聯(lián)系人咨詢。
– 工作油口：
· 油口和固定螺紋設(shè)計(jì)用于規(guī)定的峰值壓力。機(jī)器或系統(tǒng)制造商必須確保連接元件和管路的安全系數(shù)滿足規(guī)定的工作條件 (壓力、流量、液壓油、溫度)。
· 工作油口和功能油口僅可用于液壓管路。
– 運(yùn)行期間及運(yùn)行后不久, 軸向柱塞元件 (特別是電磁鐵) 可能存在造成灼傷的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?(例如: 穿戴防護(hù)服)。
– 控制裝置中的運(yùn)動(dòng)部件 (例如：閥芯)，在某些情況時(shí)，可能會(huì)由于污染 (例如: 液壓油不純、磨損、來(lái)自組件的殘留污物)而被卡在某一位置。因此導(dǎo)致軸向柱塞單元中的液壓油流量和扭矩建立無(wú)法再正確地對(duì)應(yīng)于運(yùn)營(yíng)商的技術(shù)規(guī)范。即便采用各種過(guò)濾器濾芯 (外部或內(nèi)部流動(dòng)過(guò)濾)也無(wú)法糾正錯(cuò)誤，僅有助于將風(fēng)險(xiǎn)降到最低程度。機(jī)器/系統(tǒng)制造商必須測(cè)試在相關(guān)應(yīng)用的機(jī)器上是否需要補(bǔ)救措施，以便將執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)至安裝位置上 (例如：安全停止)，必要時(shí)，應(yīng)確保其正確執(zhí)行。
安裝注意事項(xiàng)
在調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用較長(zhǎng)時(shí)間之后，也必須遵守上述注意事項(xiàng)，因?yàn)?，軸向柱塞單元可能通過(guò)液壓管路將液壓油排回到油箱中。
特別是在“傳動(dòng)軸向上/向下”安裝位置, 必須完全注油和徹底排氣,否則會(huì)存在無(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)。
泵殼內(nèi)的殼體泄油必須通過(guò)最高的可用泄油口 (L, L12),L23 ))排放到油箱。
對(duì)于多個(gè)設(shè)備的組合，必須排出每個(gè)泵的殼體放泄油。如果使用一條共用油箱管路執(zhí)行該操作，則應(yīng)確保不會(huì)超過(guò)每個(gè)泵中的殼體壓力。當(dāng)設(shè)備的泄油口存在壓差時(shí)，必須更換共用的泄油管路，以使在任何情況下，都不超過(guò)所有連接設(shè)備的最小允許殼體壓力。如果無(wú)法做到這點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)鋪設(shè)單獨(dú)的泄油管路。
為了獲得有利的噪音值，應(yīng)使用彈性元件分離所有連接管路，并避免在油箱上方安裝。
在所有工況下，吸油管路和泄油管路必須通入油箱中最低油位以下的位置。允許吸油高度 hS 源自總壓力損失；但不得高于hS 最大 = 800 mm。在操作過(guò)程中以及冷啟動(dòng)過(guò)程中，油口 S 處的最低吸油壓力也不得降至 0.8 bar 絕對(duì)壓力以下。
在設(shè)計(jì)油箱時(shí)，確保吸油管路和殼體泄油管路之間有足夠的距離。
這可以防止加熱的回油流量被直接吸回至吸油管路。
注意
對(duì)于某些安裝位置，可以預(yù)料到對(duì)控制特性的影響。重力、凈重和殼體壓力可導(dǎo)致控制特性曲線出現(xiàn)輕微變動(dòng)，并使響應(yīng)時(shí)間有所改變。
產(chǎn)品型號(hào)選擇
